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Kawasaki S2, la H2 de media cilindrada

La base sería el motor bicilíndrico en paralelo de la ER-6, de 650 cc, y que actualmente desarrolla 72 CV.

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Pues bien, con un compresor volumétrico, semejante al que ha equipado la Kawasaki H2, esta potencia se incrementaría en un 50%, sin problemas, sin estrujar demasiado la mecánica.

Estaríamos hablando de una ER-6 de 105 CV y 200 kg cuyo nombre, según apuntan desde Japón, podría ser Kawasaki S2. ¡Una bomba, en cualquier caso!

Para el Salón de Milán se espera un prototipo del que debe ser un modelo de serie en 2017. Así que habrá que esperar.

Lo que si veremos en Milán será una nueva familia ER-6, naked y carenada, totalmente remodelada, de la que no tenemos aún información.

 

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